Bạn đang xem: Chiều nóng điều hoà ô tô
Điều hoà trên ôtô thực chất chỉ có một chiều lạnhNhiều tín đồ cho rằng, điều hoà trên oto cũng có 2 cơ chế nóng và lạnh như điều hoà gia đình, đồng thời có thể chỉnh non hoặc chỉnh lạnh tuỳ thích. Tuy nhiên, đây là suy nghĩ sai lầm bởi điều hoà trên ôtô thực chất chỉ bao gồm một chiều lạnh.Cụ thể, hệ thống làm nóng hoạt động độc lập với dàn tạo lạnh nhưng dùng chung quạt gió. Khi bạn bật chế độ sưởi ấm, khối hệ thống làm nóng đã gom nhiệt từ két nước khoang động cơ. Sau đó, quạt gió vẫn thổi không khí nóng vào cabin để sưởi ấm.Thông thường, khi bạn bật chính sách nóng ngay lúc khởi đụng xe thì quạt gió sẽ không thổi tương đối nóng được ngay lập tức. Nhưng sau vài phút nổ máy, ánh nắng mặt trời khoang máy bắt đầu tăng lên thì chúng ta mới hoàn toàn có thể cảm nhấn hơi lạnh rõ rệt.Bên cạnh đó, các dòng xe thời thượng đều tích hợp hệ thống sưởi nóng ở ghế, vô lăng, tay thế cửa... Khối hệ thống này chạy bằng năng lượng điện cần về triết lý cũng không tiêu tốn nhiều nhiên liệu của xe.Bật nút A/C để hoạt động hệ thống sưởi ấm là một không đúng lầmThực tế, rất nhiều người sử dụng ôtô vẫn lầm tưởng vấn đề bật cơ chế sưởi cần phải bắt đầu từ nút A/C. Mặc dù nhiên, đó là một sai lầm bởi khối hệ thống sưởi nóng hoạt động riêng biệt với điều hoà lạnh (chỉ thông thường quạt gió). Bởi vì vậy, lúc bật chế độ sưởi thì không rất cần được bật A/C.Xử lý chứng trạng hấp khá nước trên kính xeKhi lái xe trong thời tiết không tính trời đang giá lạnh hoặc mưa ẩm, bạn thường nhìn thấy hơi nước ngưng tụ nghỉ ngơi trên kính khiến cho việc quan gần kề bị hình ảnh hưởng. Thời gian này, bạn cần chuyển sang cơ chế sấy kính, đồng thời giảm nhiệt độ trong xe đuối hơn để hơi nóng không trở nên hấp hơi. Sau khi sấy khô kính, bạn cũng có thể chuyển sang chế độ nóng hoặc lạnh lẽo tuỳ ý. Giữ ý, nhiệt độ trong xe và phía bên ngoài cần bảo đảm an toàn không bao gồm sự chênh lệch quá to để ngăn hơi nước liên tiếp ngưng tụ. Đồng thời, hạn chế khủng hoảng tai nạn vì chưng tầm quan ngay cạnh bị hình ảnh hưởng. Những để ý khi bật chế độ sưởi ấm trên ôtôKhi bật chính sách sưởi, bạn chú ý không yêu cầu để nhiệt độ nóng ấm hơn không ít so với mặt ngoài. Bởi nhiệt độ trong xe pháo càng nóng sẽ dễ có tác dụng bạn rơi vào trạng thái bi ai ngủ, chóng mặt, hoa mắt vì chưng ngột ngạt. Trước lúc xuống xe, bạn cũng nên tắt chế độ sưởi và lộ diện kính để khung hình thích nghi với ánh sáng bên ngoài nhằm tránh hiện tượng lạ sốc nhiệt, đặc biệt là đối với những người già cùng trẻ em.Bật nhiệt độ trong xe bao nhiêu là phù hợp?Nhiều tín đồ thắc mắc, vào mùa đông trời lạnh thì nên cần để ánh sáng trong xe từng nào cho thích hợp lý. Theo các chuyên viên về mức độ khỏe, cần để ánh nắng mặt trời mà khung người cảm thấy dễ dàng chịu, tức không nhất thiết phải nóng ấm so với phía bên ngoài mà chỉ việc ngồi trong xe không cảm xúc lạnh là được.Khởi hễ xe hoàn thành rồi hãy nhảy điều hòaTheo các chuyên viên kỹ thuật ôtô, thói quen bật điều hoà sau khoản thời gian nổ máy sẽ giúp khối hệ thống phát năng lượng điện của xe cộ hoạt động bền vững hơn. Vì chưng khi người tiêu dùng bật điều hòa trong những khi xe không khởi động, ắc quy phải hoạt động để chạy quạt gió. Điều này nếu diễn ra thường xuyên đang làm bớt tuổi lâu của ắc quy.
Những chiếc xe lịch sự tiền tỉ luôn mang lại sự chú ý đối với những người xung quanh. Đặc biệt là hình hình ảnh các chiến binh “sao vàng” cố gắng lái và...
xe 7 chỗ giá bèo xe nhập khẩu giá thấp lái xe pháo ngủ gật chế độ sưởi ấm trên ôtô tất cả nên bật nút AC lúc sưởi ấm
Điều hòa không khí điều khiển nhiệt độ trong xe. Nó vận động như là 1 trong những máy hút ẩm có tác dụng điều khiển ánh nắng mặt trời lên xuống. Điều hòa không khí cũng giúp vứt bỏ các chất ngăn cản tầm quan sát như sương mù, băng ứ trong của kính xe.
Điều hòa không gian là một thành phần để:
Điều khiển nhiệt độ và đổi khác độ ẩm trong xe.Điều khiển chiếc không khí vào xeLọc và làm sạch ko khí
2. Điều khiển nhiệt độ
a. Bộ sưởi ấm
+ người ta cần sử dụng một két sưởi như một bộ bàn bạc nhiệt để triển khai nóng không khí. Két sưởi rước nước có tác dụng mát rượu cồn cơ đã được hâm sôi bởi bộ động cơ và cần sử dụng nhiệt này để triển khai nóng không khí nhờ một quạt thổi vào xe, vị vậy nhiệt độ của két sưởi là thấp cho đến khi nước có tác dụng mát lạnh lên. Vì nguyên nhân này, ngay sau khi động cơ khởi hễ két sưởi không thao tác làm việc như là một trong bộ sưởi ấm
b.Hệ thống làm cho mát không khí
c. Máy hút ẩm
Lượng tương đối nước trong không khí tạo thêm khi ánh sáng không khí cao hơn nữa và giảm xuống khi nhiệt độ không khí sút xuống.Không khí được làm mát khi trải qua giàn lạnh. Nước trong không khí ngưng tụ và dính vào các cánh tản nhiệt của giàn lạnh. Kết quả là nhiệt độ trong xe pháo bị sút xuống. Nước bám vào những cánh tản nhiệt đọng lại thành xương với được cất trong khay xả nước.Cuối cùng nước này được tháo thoát ra khỏi khay xả nước của xe bằng một ống thoát nước.d. Điều khiển nhiệt độ
Điều hòa không gian trong ô tô tinh chỉnh và điều khiển nhiệt độ bằng cách sử dụng cả két sưởi cùng giàn lạnh, và bằng phương pháp điều chỉnh địa chỉ cánh hòa trộn ko khí cũng tương tự van nước. Cánh hòa trộn ko khí cùng van nước kết hợp để lựa chọn ra nhiệt độ phù hợp từ những núm chọn ánh sáng trên bàng điều khiển.Gần đây số lượng xe không cần sử dụng van nước đang tăng thêm lên.
3. Điều khiển tuần hoàn không khí
a. Thông gió từ nhiên
+ việc lấy ko khí bên phía ngoài đưa vào trong xe dựa vào chênh áp được tạo ra do hoạt động của xe pháo được gọi là sự thông gió từ bỏ nhiên. Sự phân bổ áp suất không khí trên bề mặt của xe lúc nó chuyển động.
b. Thông gió cưỡng bức
Trong các hệ thống thông gió chống bức, bạn ta áp dụng quạt năng lượng điện hút không khí đưa vào xe. Những cửa hút và cửa xả không khí được đặt tại cùng vì chưng trí như trong khối hệ thống thông gió trường đoản cú nhiên. Thông thường khối hệ thống thông gió này được dùng chung với các khối hệ thống thông khí không giống ( khối hệ thống điều hòa ko khí, bộ sưởi ấm).
4. Bộ lọc không khí ( lọc thiết bị lạnh )
a. Chức năng
Một cỗ lọc được đặt tại của hút của cân bằng không khí để gia công sạch ko khí gửi vào xe.
b. Cụ thế
Khi bộ lọc không khí bị tắt do không sạch thì sẽ rất khó chuyển không khí vào vào xe, điều này tạo nên hiệu suất của cân bằng kém. Để chống ngừa vấn đề đó xả ra rất cần được kiểm tra và sửa chữa thay thế bộ lọc không khí một giải pháp định kỳ. Chu kỳ luân hồi để kiểm soát và sửa chữa thay thế bộ lọc ko khí khác nhau tùy theo phong cách xe và điều kiện làm việc do đó phải xem thêm lịch bảo trì xe.
c. Phân loại cỗ lọc ko khí
Có nhì loại bộ lọc không khí: Một các loại chỉ lọc vết mờ do bụi và loại kia còn có công dụng khử mùi bằng than hoạt tính.Bộ lọc không gian được lắp ráp ở đa số các xe thời nay và bộ lọc hoàn toàn có thể thay gắng được một phương pháp dễ dàng.5. Cỗ làm sạch mát không khí
a. Bộ làm sạch mát không khí là gì ?
Bộ làm cho sạch không khí là một trong những thiết bị sử dụng để loại bỏ khói thuốc lá, bụi... để gia công sạch ko khí phía bên trong xe.
b. Cấu tạo
Bộ làm cho sạch không gian gồm gồm một quạt gió, mô tơ quạt gió, cảm ứng khói, cỗ khuyêch đại, điện trở và thai lọc có những bon hoạt tính.
c. Nguyên tắc hoạt động
Bộ lọc ko khí cần sử dụng một mô tơ quạt để mang không khí sống trong xe và làm cho sạch không khí đồng thời làm giảm bớt mùi nhờ than hoạt tính trong cỗ lọc.Ngoài ra một vài xe có trang bị cảm ứng khói để xác định khói thuốc và auto khởi rượu cồn khi tế bào tơ quạt gió ở vị trí HI.6. Bảng điều khiển
7. Các cánh thay đổi không khí
a. Các cánh thay đổi không khí
Việc tinh chỉnh và điều khiển dòng không khí vào xe, ánh sáng không khí cùng không khí ra có thể được thực hiện bằng việc điều chỉnh những bộ chon ( ráng hoặc buộc phải chọn ) bên trên bangr điều khiển. Cánh dẫn lấy khí vào kiểm soát và điều chỉnh lượng bầu không khí vào trong xe, cánh trộn khí có tác dụng nhiệm vụ tinh chỉnh và điều khiển nhiệt độ bầu không khí trong xe, cánh dẫn luồng khí ra tinh chỉnh và điều khiển lượng không khí ra. Những cánh điều khiển và tinh chỉnh này đưuọc tinh chỉnh bằng cáp dẫn hoặc bằng mô tơ.
b. Công dụng điều huyết dẫn khí vào
thay chọn không khí vào thực hiện việc điều tiết lượng không khí vào vào xe bằng phương pháp là tuần trả không khí hoặc là lấy không khí từ bên phía ngoài vào vào xe. Trong thực hiện thông thường, fan ta lựa chon vấn đề lấy không khí trong xe. Khi chọn lọc lấy không khí từ ko kể xe thì cánh dẫn khí vào sẽ open hút không khí phía bên ngoài và đóng của tuần trả không khí mặt trong. Khi không khí bên ngoài bẩn thì hoàn toàn có thể điều chỉnh sang chế độ tuần trả không khí mặt trong.
c. Tính năng điều khiển nhiệt độ độ
Chức năng tinh chỉnh nhiệt độ bằng cách thay đổi lượng không gian lạnh trải qua giàn lạnh lẽo trộn với không khí ấm trải qua két sưởi nhờ biến hóa độ mở của cánh trộn ko khí.
d. Tác dụng điều tiết mẫu không khí ra
Việc điều chình các cánh cửa ngõ gió điều tiết mẫu không khí ra. Có 5 chế độ dòng bầu không khí ra.
FACE: thổi lên vào nửa trên của cơ thể
e. Những kiểu hoạt động vui chơi của cánh điều tiết
+ Loại điều khiển bằng dây cáp:
Loại này có cấu trúc sao đến sự dịch rời núm điều chỉnh sẽ tác động trực tiếp tới các cánh điều tiết. Loại này có cấu trúc đơn giản nhưng bài toán lựa chọn cơ chế sẽ trở nên khó khăn khi điều kiện trượt cản trở đề xuất khó khăn.
+ các loại dẫn động bởi mô tơ:
Ở các loại này do mô tơ tinh chỉnh và điều khiển dộ mở của cánh điều tiết cho nên việc lựa chọn chính xác nhưng kết cấu phức tạp. Tuy vậy loại này giảm được lực điều khiển và thao tác cho việc điều khiển thuận lợi hơn.
8. Điều khiển vận tốc quạt gió
a. Tác dụng điều khiển tốc độ quạt gió
Việc kiểm soát và điều chỉnh cường độ loại điện qua tế bào tơ sẽ điều khiển được tốc độ quạt gió. Tất cả hai phương pháp điều chỉnh: Điều chỉnh bằng điện trở và kiểm soát và điều chỉnh bằng Tranzisto.
+ Loại điều chỉnh bằng năng lượng điện trở
Loại này điều chỉnh cường độ điện trở của quạt gió. Cấu tạo của nó là các loại điện trở được mắc nối tiếp. Khi bọn chúng ta biến hóa vị trí của núm điều chỉnh thì giá trị của năng lượng điện trở trong mạch thay đổi sẽ tạo nên cường độ chiếc điện trong mạch cố gắng đổi. Lúc đặt núm điều chỉnh tại vị trí LOW cái điện chạy qua tất cả các năng lượng điện trở. Cho nên cường độ chiếc điện qua tế bào tơ giảm xuống và tốc độ của quạt lừ đừ lại. Lúc để núm điều chỉnh tại phần 3 thì chiếc điện chỉ sang 1 điện trở. Lúc đặt núm điều chỉnh ở đoạn HI thì không tồn tại dòng điện qua những điện trở. Bởi vậy toàn bộ dòng điện chay qua mô tơ quạt gió và tốc độ quạt là cao nhất.
+ Loại điều chỉnh bằng Tranzisto
Loại này điều chỉnh cường độ loại điện bởi một Tranzisto công suất. So với điều chỉnh bằng điện trở nhiều loại này có thể điều khiển vận tốc của quạt gió ở những mức hơn thế nên được thực hiện ở hệ cân bằng tự động.
9. Môi hóa học ( Ga điều hòa )
a. Môi hóa học ( chất làm rét ) là gì ?
Môi hóa học là chất trao đỏi nhiệt khi nó tuần hoàn. Nó nhận nhiệt khi cất cánh hơi và giải phóng nhiệt lúc nó hóa lỏng.Hiện nay người ta áp dụng chất HCF-134a(R134a) có tác dụng môi chất.b. Các tính chất quan trọng đối với một môi chất
II. Chu trình làm lạnh
1. Loại môi chất
2. Cỗ sưởi ấm
a. Vị trí của các bộ phận
Hệ thống sưởi ấm bao hàm các chi tiết sau đây:
Van nướcKét sưởi
Quạt gió
b. Cấu tạo
+ Van nước
Mô tả:
Van tiết giữ được gắn thêm trong mạch nước làm mát của dộng cơ cùng được dùng để điều khiển lượng nước làm cho mát động cơ tới két sưởi ( phần tử trao đổi nhiệt ).Người lái điều khiển và tinh chỉnh độ mở của van nước bằng phương pháp dịch chuyển gắng chọn ánh nắng mặt trời trên bảng điều khiển.Một số mẫu mã xe gần đây không có van nước. Ở những xe này nước làm mát chảy liên tiếp và bình ổn qua két sưởi.
+ Két sưởi
Mô tả: Nước làm mát động cơ khoảng 80 độ tan vào két sưởi với không khí lúc qua két sưởi thừa nhận nhiệt trường đoản cú nước làm cho mát này.
Cấu tạo: Két sưởi tất cả có các đường ống/ cánh tản nhiệt cùng vỏ. Việc chế tạo các con đường ống dẹt sẽ nâng cấp được bài toán dẫn nhiệt và truyền nhiệt.
III. Khối hệ thống lạnh
1. Khái quát về hệ thống lạnh.
+ mô tả:
2. Lắp thêm nén
a. Chức năng
Sau khi được chuyển về trạng thái khí có ánh sáng và áp suất phải chăng môi chất được nén sử dụng máy nén và gửi thành trạng thái khí ở ánh sáng và áp suất cao. Sau đó nó được gửi tới giàn nóng.
b. đồ vật nén thứ hạng đĩa chéo
+ Cấu tạo: Một cặp piston được để trong đĩa chéo cánh cách nhau một khoảng 72 độ so với máy nén 10 sy lanh và 120 độ đối với loại đồ vật nén 6 xy lanh.
Khi ở một bên piston ở hành trình dài nén, thì phía kia ở hành trình hút.
+ nguyên lý hoạt động: Piston vận động sang trái, sang trọng phải đồng điệu với chiều xoay của đĩa chéo cánh kết hợp với trục tạo ra thành một cơ cấu tổ chức thống nhất và nén môi chất . Lúc piston đưa dộng vào trong, van hút mở vì chưng sự chênh lệch áp suất cùng hút môi chất vào vào xy lanh. Ngược lại khi piston chuyển động ra ngoài, van hút đóng góp lại để nén môi chất. Áp suất của môi chất làm mở van xả cùng đẩy môi chất ra. Van hút cùng van xả cũng ngăn cấm đoán môi chất chảy ngược lại.
Xem thêm: Hướng Dẫn Các Tính Năng Của Điều Hòa 2 Chiều Đơn Giản, Dễ Thực Hiện
c. Lắp thêm nén nhiều loại xoắn ốc
+ Cấu tạo:
Máy nén này gồm bao gồm một đường xoắn ốc cố định và thắt chặt và một đường xoắn ốc quay tròn.
+ nguyên lý hoạt động:
Tiếp theo vận động tuần hoàn của con đường xoắn ốc quay, 3 không gian giữa con đường xoắn ốc tảo và con đường xoắn ốc cố định và thắt chặt sẽ dịch chuyển để triển khai cho thể tích của chúng bé dại dần. Đó là môi hóa học được hút vào qua cửa ngõ hút bị nén do vận động tuần hoàn của đường xoắn ốc quay tiến hành quay 3 vòng thì môi chất được xả ra từ cửa xả. Trong thực tiễn môi hóa học được xả ngay sau từng vòng.
d. Sản phẩm nén khí dạng đĩa lắc
+ Cấu tạo:
Khi trục quay, chốt dẫn phía quay đĩa chéo cánh thông qua đĩa bao gồm vấu đưuọc nối trực tiếp với trục.Chuyển đụng quay này của đĩa chéo được đưa thành vận động của piston vào xy lanh để thực hiện việc hút, nén và xả trong môi chất.Để thay đổi dung tích của sản phẩm nén có 2 phương pháp: Một là sử dụng van điều khiển được nêu làm việc trên với dùng nhiều loại van tinh chỉnh và điều khiển điện từ.+ nguyên lý hoạt động:
Van điều khiển biến đổi áp suất trong phòng đĩa chéo cánh tùy theo mức độ lạnh. Nó làm đổi khác góc nghiên của đãi chéo nhờ chốt dẫn hướng cùng trục cps tính năng như là khớp phiên bản lề và hành trình dài piston để điều khiển và tinh chỉnh máy nén vận động một phương pháp phù hợp.Khi độ giá buốt thấp, tia nắng trong buồng áp suất thấp bớt xuống, van mở ra vì áp suất của ống xếp to hơn áp suất trong phòng áp suất thấp, áp suất của phòng áp suất cao có tính năng vào buồng đĩa chéo. Hiệu quả là áp suất công dụng sang bên yêu cầu thấp hơn áp suất tác dụng sang bên trái. Do thế hành trình piston trở lên nhỏ dại hơn do được dịch thanh lịch phải.3. Van sút áp cùng phớt làm bí mật trục
a. Van sút áp
Nếu giàn nóng không được thông hơi thông thường hoặc độ rét vượt quá mức cho phép, thì áp suất sinh sống phía áp suất cao của giàn nóng với bình chứa/ trang bị hút độ ẩm sẽ trở yêu cầu cao bất bình thường tạo lên sự nguy nan cho mặt đường ống dẫn. Để ngăn quán triệt hiện tượng này xả ra, nếu áp suất sống phía áp suất cao tăng lên khoảng trường đoản cú 3.34MPa đền 4,14 MPa thì van giảm áp mở để bớt áp suất.
b. Công tắc áp suất
Chức năng:
Máy nén khí các loại cánh gạt xuyên có một công tắc nguồn nhiệt độ đặt tại đỉnh của máy nén nhằm phát hiện ánh nắng mặt trời của môi chất. Nếu ánh sáng môi chất cao quá mức, thanh lưỡng kim ở công tắc nguồn sẽ bến dạng với đẩy thanh đẩy lên phía trên để ngắt tiếp điểm của công tắc. Kết quả là chiếc điện không trải qua ly đúng theo từ cùng o máy làm cho máy nén giới hạn lại. Vì vậy ngăn chặn được thứ dừng lại. Vì vậy ngăn ngăn được lắp thêm nén bị kẹt.
4. Dầu sản phẩm công nghệ nén
a. Chức năng
Dầu lắp thêm nén quan trọng để chất trơn tru các cụ thể chuyển động của dòng sản phẩm nén. Dầu sản phẩm nén bôi trơn cho đồ vật nén bằng cách hòa vào môi chất và tuần trả trong mạch của hệ thống điều hòa. Vì vậy cần được sử dụng dầu phù hợp.Dầu máy nén được sử dụng trong khối hệ thống R134a không thể sửa chữa thay thế cho dầu máy trong nén cần sử dụng trong R12 . Nếu cần sử dụng sai dầu trét trơn hoàn toàn có thể làm mang đến máy nén bị kẹt.b. Lượng dầu chất trơn tru máy nén
Nếu không tồn tại đủ lượng dầu bôi trơn trong mạch của khối hệ thống điều hòa, thì đồ vật nén bắt buộc được chất bôi trơn tốt. Ngoài ra nếu lượng dầu dung dịch trơn trong trang bị nén thừa nhiều, thì một lượng phệ dầu sẽ lấp lên bề mặt trong của giàn giá buốt và làm giảm hiệu quả quá trình thảo luận nhiệt và vị đó tài năng làm lạnh của hệ thống bị bớt xuống.Vì lý do này phải phải gia hạn một lượng dầu đúng phép tắc trong mạch của hệ thống điều hòa.c. Bổ sung cập nhật dầu sau khi thay thế các chi tiết
Khi mở mạch môi chất với ko khí, môi hóa học sẽ cất cánh hơi với được xả thoát khỏi hệ thống. Tuy nhiên vì dầu máy nén không bay hơi ở nhiệt độ thường, số đông dầu còn ngơi nghỉ lại trong hệ thống. Do đó khi thay thế một phần tử chẳng hạn như bình chứa, bộ phận hút ẩm, giàn rét mướt hoặc giàn nóng thì nên phải bổ sung cập nhật một lượng dầu tương đương với dầu nghỉ ngơi lại trong bộ phận cũ vào bộ phận mới.
5. Ly đúng theo từ
a. Chức năng
Ly đúng theo từ được bộ động cơ dẫn động bằng đai. Ly hợp từ là 1 thiết bị để nối động cơ với sản phẩm nén. Ly hợp dùng để dẫn đụng và dùng máy nén khi phải thiết.
b. Cấu tạo
Ly vừa lòng từ gồm gồm một stator ( nam châm điện ), puli, phần tử định chổ chính giữa và các bộ phận khác. Phần tử định trung khu được lắp cùng rất trục sản phẩm công nghệ nén cùng stator được đính thêm ở thân trước của sản phẩm nén.
c. Nguyên tắc hoạt động
6. Giàn nóng
a. Chức năng
Giàn nóng làm mát môi chất ở thể khí tất cả áp suất và nhiệt độ cao bị nén do máy nén và gửi nó thánh môi chất ở tâm trạng và ánh nắng mặt trời áp suất cao( nhiều phần môi hóa học ở tâm lý lỏng và bao gồm lẫn một số trong những ở tinh thần khí).
b. Cấu tạo
Giàn nóng bao gồm có các đường ống cùng cánh tản nhiệt, nó được lắp đặt tại mặt trước của két nước làm mát.
c. Nguyên tắc hoạt động
Môi chất dạng khí ở nhiệt độ và áp suất cao được gửi từ trang bị nén qua 3 con đường ống của giàn lạnh để được làm mát.
7. Bình chứa, cỗ hút độ ẩm và kính quan tiền sát
a. Bình chứa, cỗ hút ẩm
Bình chứa là một trong thiết bị để cất môi hóa học được hóa lỏng tạm thời bởi giàn rét và hỗ trợ một lượng môi hóa học theo yêu mong tới giàn lạnh. Cỗ hút độ ẩm có chất hút ẩm và lưới lọc sử dụng để vứt bỏ các tạp chất hoặc hơi ấm trong quy trình làm lạnh.Nếu tất cả hơi độ ẩm trng chu trình làm lạnh, thì các cụ thể ở đó sẽ ảnh hưởng mài mòn hoặc ngừng hoạt động ở bên trong van co và giãn dẫn cho bị tắc kẹt.b. Kính quan liêu sát
+ Chức năng: Kính quan sát là lỗ để khám nghiệm được sử dụng để quan ngay cạnh môi hóa học tuần trả trong chu trình làm lạnh cũng giống như để soát sổ lượng môi chất.
+ Cấu tạo: Có hai một số loại kính kiểm tra: Một loại được lắp ở cổng output của bình đựng và loại kia được lắp trọng tâm bình cất và van giản nở.
+ Những chăm chú khi kiểm tra: Nhìn thông thường khi thấy được nhiều bọt bong bóng khí qua kính quan giáp nghĩa là lượng môi chất không đủ và khi không nhìn thấy các bọt khí thì lượng môi hóa học đủ.
8. Van co và giãn ( dạng hộp )
+ Cấu tạo
Bộ phận cảm nhận nhiệt độ của van giãn nở được đạt ở bên phía ngoài của cửa ra của giàn lạnh. Ở đỉnh của màng dẫn đến ống cảm nhận điện, tất cả chứa môi chất và áp suất của môi chất biến hóa tùy theo nhiệt độ độ bên phía ngoài của giàn lạnh.Áp suất môi hóa học ở phía bên ngoài của giàn lạnh ảnh hưởng tác động vào lòng màng.Sự cân bằng giữa lực đẩy màng lên ( áp suất môi hóa học ở bên ngoài của giàn giá buốt + xoắn ốc ) cùng áp suất môi hóa học của ống cảm giác nhiệt làm dịch chuyển van kim do đó điều chỉnh được mẫu môi chất.9. Giàn lạnh
a. Chức năng
Giàn giá gồm tất cả một thùng chứa, các đường ống và những cánh làm cho lạnh. Các đường ống xuyên thẳng qua các cánh có tác dụng lạnh với hình thành những rãnh nhỏ tuổi để chuyển nhiệt được tốt.
c. Nguyên tắc hoạt động
Một tế bào tơ quạt thổi bầu không khí vào dàn lạnh. Môi chất lấy nhiệt độ từ không khí để cất cánh hơi và nóng dần lên rồi gửi thành khí.Không khí qua giàn lạnh bị có tác dụng lạnh, hơi ẩm trong ko khí ứ đọng lại cùng dính vào những cánh của giàn lạnh. Hơi ẩm tạo thành những giọt nước nhỏ dại xuống cùng được cất ở vào khay sẽ được xả thoát ra khỏi xe thông qua ống xả.III. Điều khiển A/C
1. Điều khiển công tắc nguồn áp suất
a. Chức năng
Công tắc áp suất được đính thêm ở phía áp suất cao của quy trình làm lạnh. Khi công tắc phát hiện tại áp suất không bình thường trong chu trình làm rét mướt nó đang dừng sản phẩm công nghệ nén để ngăn không khiến ra hỏng hỏng do sự giản nở . Do đó bảo đảm được các phần tử trong chu trình làm lạnh.
b. Phát hiện áp suất thấp ko bình thường
Cho trang bị nén thao tác làm việc khi môi chất trong quy trình làm giá thiếu hoặc khi không tồn tại môi hóa học trong quy trình làm lạnh vị rò rỉ hoặc do nguyên nhân khác sẽ tạo cho việc chất trơn tru kém có thể gây ra sự kẹt máy nén. Khi áp suất môi hóa học thấp rộng bình thường, thì bắt buộc ngắt công tắc áp suất để ngắt ly thích hợp từ.
c. Phát hiện nay áp suất cao ko bình thường
Áp suất môi chất trong quy trình làm lạnh hoàn toàn có thể cao không bình thường khi giàn rét không được làm mát đầy đủ hoặc khi lượng môi chất được hấp thụ quá nhiều. Điều này rất có thể làm hỏng các cụm cụ thể của quy trình làm lanh. Khi áp suất môi chấ cao không thông thường ( cao hơn 3,1 MPa) thì nên tắt công tắt áp suất nhằm ngắt ly phù hợp từ.
2. Điều khiển ánh nắng mặt trời dàn lạnh
3. Hệ thống bảo vệ đai dẫn động
a. Chức năng
Khi bơm trợ lực lái, đồ vật phát năng lượng điện và các thiết bị khác được dẫn rượu cồn cùng với thiết bị nén bởi đai dẫn động, nếu sản phẩm nén bị khóa với đai bị đứt, thì những thiết bị khác cũng không làm việc. Đây là 1 hệ thống đảm bảo an toàn đai dẫn dộng khỏi bị đứt bằng cách ngắt ly hợp từ lúc máy nén bị khóa đồng thời hệ thống cũng tạo cho đèn chỉ báo công tắt cân bằng nhấp nháy nhằm thoongg báo cho người lái biết sự cố.
b. Cấu tạo
Bất kì khi nào khi trang bị nén làm việc tín hiệu được tạo thành trong cuộn dây của cảm ứng tốc độ. ECU phát hiện tại sự quay của dòng sản phẩm nén bằng phương pháp tính toán tốc độ của tín hiệu.
c. Nguyên tắc hoạt động
Hệ thống này vẫn so sánh vận tốc của dộng cơ cùng với tốc độ của máy nén. Nếu như sự chênh lệch vận tốc vượt quá số lượng giới hạn cho phép, ECU sẽ đo lường và thống kê và kiểm soát và điều chỉnh để khóa vật dụng nén để ngắt ly phù hợp từ. Đồng thời ECU cũng làm cho đèn công tắc điều hòa nhấp nháy nhằm báo cho những người lái biết về hư hỏng này.
4. Điều khiển điều hòa kép ( máy lạnh phía đằng sau )
Điều hòa kép và chu trình làm rét mướt với trang bị lạnh vùng phía đằng sau có những giàn giá và các van giãn nở ở phía trước với phía sau. Điều này hỗ trợ cho việc tuần trả môi chất hoàn toàn có thể được tiến hành bằng một máy nén. Để điều khiển hai mạch môi chất nên phải sắp xếp thêm những van điện từ.
5. Điều khiển bù không tải
a. Chức năng
Ở tâm lý không thiết lập như khi xe đi chậm rì rì hoặc dừng hẳn, năng suất ra của bộ động cơ rất nhỏ. Ở trạng thái này việc dẫn đụng máy nén sẽ làm cho quá tải động cơ làm nóng hộp động cơ hoặc chết máy. Cho nên một đồ vật bù không tải được đính thêm đặt để làm cho cơ chế không tải hơi cao hơn một chút khi chạy điều hòa.
b. Nguyên lý hoạt động
ECU động cơ nhận dấu hiệu bật công tắc A/C đã mở van điều khiển và tinh chỉnh tóc độ không cài một ít để tăng lượng không gian nạp để làm cho tốc độ quay của hễ cơ tương xứng với chế độ không tải tất cả điều hòa.
6. Điều khiển quạt điện
a. Chức năng
Quạt điện làm mát giàn nóng lúc điều hòa vận động để tăng khả năng làm lạnh.
b. Nguyên lý hoạt động
Ở những xe có tác dụng mát két nước bằng quạt điện, sự phối kết hợp hai quạt đến két nước cùng giàn lạnh điều khiển tài năng làm rét mướt ở cha cấp. Khi cân bằng không khí hoạt động, bài toán kết nối các công tắc của nhị quạt thông suốt hoặc tuy nhiên song tùy ở trong vào áp suất của môi chất và ánh nắng mặt trời nước có tác dụng mát.
IV. Những để ý khi bảo dưỡng hệ thống điều hòa ko khí
1. Khi sử dụng môi chất đề nghị tuân theo các để ý sau
Không được xử trí môi chất trong phòng bí mật hoặc ngay sát lửa.Luôn luôn đeo kính bảo vệ mắtCẩn thận không để môi chất dính vào mắt hoặc da.
2. Khi sửa chữa thay thế các chi tiết trên băng thông môi chất
Thu hổi da điều hòa vào những thiết bị tịch thu ga để dùng lạiNút ngay các cụ thể vừa tháo để ngăn không cho bụi, hơi ẩm chui vào.Không được nhằm giàn nóng bắt đầu hoặc bình chứa nằm xung quanh mà không được nút kín.Xả khí Nitrogen thoát khỏi van nạp trước lúc tháo nút thoát khỏi máy nén mới.Nếu ko xả khí Nitrogen trước thì dầu sản phẩm công nghệ nén đã phun ra cùng rất khí Nitrogen khi cởi nút.Không sử dụng mỏ hàn nhằm uốn cong hoặc kéo dài các mặt đường ống.
V. Chuẩn đoán hư lỗi trong quy trình làm lạnh
1. Tầm quan trọng của sự bình chọn áp suất
Việc bình chọn áp suất môi chất trong khi điều hòa thao tác làm việc cho phép chúng ta có thể giả định những quanh vùng có vấn đề. Cho nên vì thế điều đặc trưng là phải khẳng định được giá bán trị tương xứng và để chuẩn đoán sự cố.
2. Tìm kiếm sự cố bằng cách sử dụng đồng hồ thời trang đo áp suất
a. Khối hệ thống làm vấn đề bình thường
Nếu hệ thống làm việc bình thường thì trả trị được chỉ ra như sau:
Phía áp suất thấp: từ 0,15 đến 0,25 MPaPhía áp suất cao: tự 1,37 đến 1,57 MPa
b. Lượng môi chất không đủ
Đồng hồ ở cả 2 phía áp suất thấp cùng áp suất cao phần lớn thấp rộng mức bình thường.
c. Quá môi chất hoặc vấn đề làm đuối giàn nóng không đủ
Đồng hồ ở cả 2 phía đều cao hơn nữa mức bình thường.
d. Hơi ẩm trong giàn lạnh
Khi hơi ẩm lọt vào hệ thống làm lạnh, áp suất đồng hồ thời trang ở mức bình thường khi cân bằng làm việc, sau một thời hạn phía áp suất phải chăng của đồng hồ chỉ độ chân không tăng dần, sau vào giây cho tới vài phút áp suất đồng hồ thời trang trở về địa điểm bình thường. Chu kỳ này được lặp lại. Hiện tượng lạ này sảy ra khi hơi độ ẩm lọt vào gây ra sự lặp đi tái diễn chu kỳ đóng băng và rã băng sát van giãn nở.
